כמה עולה רכבת UIC54 למטר?
Mar 31, 2026
המסילת UIC54, המכונה גם מסילת 54E1, היא קטע רכבת במשקל בינוני המשמש מסילות רכבת אזוריות, מערכות מטרו ופסי קו מרכזי קונבנציונליים. מידות המסילה הסטנדרטיות של UIC54 ופרופיל המסילה UIC54 המהונדס בקפידה מבטיחים חלוקת עומס מאוזנת ועמידות לטווח ארוך.
מפרט רכבת uic54:
| סוג מסילה | תֶקֶן | מידות (מ"מ) | סעיף ש | מסה מ | ||||
| H | B | C | D | E | cm² | ק"ג/מ"ר | ||
| תקן אירופאי EN 13674-1 | ||||||||
| 54E1 (UIC54) | EN 13674 - 1 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 49,40 | 16,00 | 68,77 | 54,77 |
GNEE RAILמספקת מסילה 54E1 / UIC54 עם תכונות מכניות עקביות ודיוק ממדי, המבטיחה ביצועים צפויים תוך תמיכה ברכש חסכוני.
כמה עולה רכבת UIC54 למטר?
רכבת UIC54 (54E1) עולה בדרך כלל בין450 דולר ו-1,000 דולר לטון, כאשר רוב רשימות השוק מיצרנים מציעים מחירים בטווח של $500-$800 עבור הזמנות בכמויות גדולות. בהתבסס על המשקל הסטנדרטי של 54.77 ק"ג/מ"ר, זה מתורגם בערך ל-$25 עד $55 למטר, בהתאם לדרגת פלדה, אורך המסילה ונפח ההזמנה.
מניעים ושיקולים מרכזיים של מחירים:
- טווח מחירים:$453–$520 לטון עבור דרגת 900A סטנדרטית, עד $800–$1,000 לטון עבור מסילות מטופלות באיכות גבוהה יותר או-מתמחה בחום.
- מינימום הזמנה:רוב הספקים דורשים הזמנה מינימלית של 1 עד 25 טון.
- תקני חומר:מוצרים בדרך כלל עומדים בתקני EN 13674-1 (פרופיל 54E1).
- מפרט חומר:למסילה משקל סטנדרטי של 54.77 ק"ג/מ"ר, כלומר טון אחד מייצג בערך 18 מטרים של מסילה.
- אחוזי הצבעה:מחירי ההצבעה של UIC54 מתומחרים בנפרד, החל מ-$10,000 ועד למעלה מ-$30,000 לסט.
המחירים הם בדרך כלל FOB (Free On Board) ומשתנים בהתאם לביקוש בשוק.
מהי הדרגה החסכונית ביותר-של מסילת 54E1?
הדרגה החסכונית ביותר- של מסילת 54E1 היא בדרך כללפלדת פחמן R260, המציע את האיזון הטוב ביותר בין ביצועים, עמידות ועלות עבור יישומי מסילה סטנדרטיים. הוא נמצא בשימוש נרחב לעומסי סרנים מתונים ומספק עמידות בפני שחיקה בעלות התחלתית נמוכה יותר מאשר אפשרויות- שטופלו בחום.
- העלות-היעיל ביותר (שימוש כללי): כיתה R260הוא הסטנדרט, המציע קשיחות גבוהה לתנועה מתונה.
| R260 | רכוש מכני | הרכב כימי | |||||||||||
| חוזק תפוקה | חוזק מתיחה | הַאֲרָכָה | קַשִׁיוּת | C | סִי | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | ק"ג/מ"מ | MPa | ק"ג/מ"מ | דקה | חֲצִי פֶּנסיוֹן | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | ||||
| גדול או שווה ל-880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
- הערך הטוב ביותר-לטווח ארוך (לחץ גבוה): R350HT (טיפול בחום-)הוא יקר יותר בהתחלה אך מציע עמידות מעולה בפני שחיקה בסביבות-כבדות, ומאריך את חיי השירות ב-30-50%.
| R350HT | רכוש מכני | הרכב כימי | |||||||||||
| חוזק תפוקה | חוזק מתיחה | הַאֲרָכָה | קַשִׁיוּת | C | סִי | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | ק"ג/מ"מ | MPa | ק"ג/מ"מ | דקה | חֲצִי פֶּנסיוֹן | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | ||||
| גדול או שווה ל-1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
- חומרים חלופיים:לִפְעָמִיםU71Mnמשמש במסילות שיוצרו-בסינית לצורך איזון בין חוזק ועלות.
| רכוש מכני | הרכב כימי (%) | |||||||||||||
| U71Mn | חוזק תפוקה | חוזק מתיחה | הַאֲרָכָה | קַשִׁיוּת | C | סִי | Mn | S | P | Cr | ני | Cu | ||
| MPa | ק"ג/מ"מ | MPa | ק"ג/מ"מ | דקה | HBW | |||||||||
| גדול או שווה ל-390 | גדול או שווה ל-40 | גדול או שווה ל-880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | פחות או שווה ל-0.030 | פחות או שווה ל-0.030 | פחות או שווה ל-0.250 | פחות או שווה ל-0.250 | פחות או שווה ל-0.250 | |||
- תקנים:מסילות 54E1 (לשעבר UIC 54) מיוצרות לפי תקני EN 13674-1, עם מסה של 54.77 ק"ג/מ"ר.
עבור יישומים רבים, R260 סטנדרטי (קשיות HBW 260) נחשבת לאפשרות-היעילה ביותר עבור קווי הובלה ונוסעים כלליים, בעוד ש-R350HT עדיפה עבור מסלולי הובלה-כבדה-בצפיפות גבוהה שבהם עלויות החלפת הרכבת גבוהות יותר.
שאלות נפוצות
ש 1: מהו טווח המחירים עבור מסילת UIC54 למטר?
A:המחיר המדויק למטר משתנה בהתאם לתנאי שוק הפלדה, העיבוד והלוגיסטיקה; נדרשת הצעת מחיר מותאמת.
ש 2: האם פרופיל המסילה משפיע על המחיר?
A:כן - שליטה קפדנית על פרופיל המסילה של UIC54 ודיוק הממדים יכולה להשפיע על תמחור המפעל.
ש 3: האם יש עלויות עיבוד על מחיר הרכבת הבסיסי?
A:כן, חיתוך, קידוח, ציפוי נגד חלודה או קידוח מוסיפים עלות מעבר למחיר מטר המסילה הבסיסי.
ש 4: האם הזמנות גדולות יכולות להוריד את המחיר למטר?
A:כן, כמויות בתפזורת זכאיות לרוב לתמחור יחידה מופחת.
ש 5: כיצד GNEE RAIL עוזרת לשלוט בעלויות?
A:באמצעות תכנון אורך אופטימלי, אפשרויות עיבוד משולבות ואריזה יעילה להפחתת הוצאות ההובלה.
עלות הרכבת למטר מושפעת מדרגת פלדה, דיוק פרופיל, אורך, דרישות עיבוד ולוגיסטיקה של הובלה.GNEE RAILמספק מסילה UIC54 / מסילה 54E1 עם פרופיל מבוקר ודיוק ממדי, יחד עם עיבוד אופציונלי כגון חיתוך וקידוח, ותומכת בתכנון משא ליעילות משלוח אופטימלית. עם פירוט עלויות מפורט, תכנון אורך יעיל ואפשרויות שירות משולבות, ניתן לנהל טוב יותר את עלות הפרויקט הכוללת מבלי להקריב את הביצועים.צור קשר עם GNEE RAILכדי לקבל פירוט מחירים מותאם והמלצות מעשיות לצרכי הרכש והפריסה של הרכבת.
