EN 54E1 UIC54 מסילת פלדה

המסילת פלדה EN 54E1, הידוע גם בשם UIC54 rail, הוא פרופיל מסילת Vignole שטוח-שיוצר עבורתקן אירופאי EN 13674-1. פרופיל מסילה זה 54 ק"ג תוקן במקור על ידי איגוד הרכבות הבינלאומי (UIC), הוא אחד ממסילות הרכבת המרכזיות בשימוש נרחב ביותר ברחבי העולם עבור תנועת עומסים בינוניים וכבדים. הוא מתאים לרכבות נוסעים קונבנציונליות, לקווי-מהירים, למסדרונות הובלה-כבדים, ויישומי מסילות תעשייתיות.

מידות מסילה 54E1

גוֹדֶל	גובה מסילה (מ"מ) A	רוחב תחתון (מ"מ) B	רוחב ראש (מ"מ) C	עובי רשת (מ"מ) t	משקל (ק"ג/מ"ר)
50E1	153.00	134.00	65.00	15.50	50.37
50E2(50EB-T)	151.00	140.00	72.00	15.00	49.97
50E4	152.00	125.00	70.00	15.00	50.46
50E5	148.00	135.00	67.00	14.00	49.90
50E6(U50)	153.00	140.00	65.00	15.50	50.90
54E1(UIC54)	159.00	140.00	70.00	16.00	54.77
54E2(UIC54E)‎	161.00	125.00	67.00	16.00	53.82

 

אם יש לך דרישות מיוחדות לחומרים באורך או חוזק גבוה יותר, בבקשהפנה אלינולייצור מיוחד בהתאמה אישית. 

 

כספקית מסילות פלדה מובילה,GNEE RAILייצור ואספקה ​​של מסילות פלדה איכותיות EN 54E1 UIC54 המיוצרות אך ורק תחת התקן האירופי EN 13674-1 (לשעבר UIC 860). בין אם הפרויקט שלך דורש מסילות רכבת מהירות או פסים עמידים למטרו עירוניים,GNEE RAILמספק מסילות פלדה עם עמידות בפני שחיקה יוצאת דופן, סובלנות פרופיל מדויקת וישרות מעולה.

מסילת 54E1 עשויה מדרגות פלדה חוזק- גבוה (R200/R260/R260Mn/R350HT), הבטחת עמידות בלאי יוצאת דופן, חוזק עייפות ועמידה מלאה בתקני UIC/EN.

מסילת הפלדה UIC54 (מסווגת גם כ-54E1 בסטנדרטים אירופאיים) היא אחד מפרופילי מסילת הרכבת הנפוצים ביותר בעולם. בתקן על ידי איגוד הרכבות הבינלאומי (UIC), יש משקל נומינלי של 54.77 ק"ג למטר.

1. היחס האופטימלי בין משקל-ל-כוח

היתרון המשמעותי ביותר של מסילת UIC54 הוא האיזון שלה.

• מסילות קלות יותר (כמו 41 ק"ג/מ"ר או 50 ק"ג/מ"ר) נוטות להתכופף ולבלאי מהיר תחת משקולות רכבת מודרניות.

• מסילות כבדות יותר (כמו UIC60 ב-60 ק"ג/מ"ר) הן עמידות מאוד אך יקרות משמעותית לרכישה, להובלה ולהתקנה.

UIC54 מספק מספיק מסה ושלמות מבנית כדי להתמודד עם תעבורת מטענים- גבוהה מודרנית וכבדה ללא ההנדסה-יתר והעלויות הנוספות הקשורות למסילות UIC60.

2. כושר נשיאה- גבוה

עיצוב החתך- של מסילת UIC54 מאפשר חלוקה מצוינת של כוחות דינמיים.

• עומסי סרן: הוא תומך בנוחות בעומסי סרן מודרניים סטנדרטיים של 22.5 עד 25 טון, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור מטען סטנדרטי וקטרי נוסעים כבדים.

• קשיחות כיפוף: המסילה כוללת רשת עבה ובסיס רחב (140 מ"מ). זה מספק מומנט אינרציה גבוה, כלומר הוא מתנגד מאוד לכיפוף ולצניחה כאשר רכבות כבדות חולפות מעליו.

3. עמידות ועמידות בפני שחיקה מעולה

הביצועים של UIC54 קשורים מאוד לנפח הפלדה בראש המסילה.

• ראש מסילה עמוק: ראש מסילת UIC54 תוכנן עם עומק מספיק כדי לאפשר מחזורי תחזוקה מרובים של שחיקה ופרופילים לאורך חייה.

• עייפות מגע מתגלגל (RCF): כאשר מיוצר עם פלדה-בדרגה גבוהה (כגון R260, R320Cr או R350HT), פרופיל UIC54 מראה עמידות מצוינת בפני סדקים, התקלפות וחיכוך כללי הנגרם ממגע גלגל-ל-מסילה.

4. רבגוניות בין יישומים

בגלל פרופיל הביצועים המאוזן שלו, UIC54 הוא תכליתי להפליא. זוהי מסילת הבחירה עבור:

• תנועה מעורבת קו מרכזית: קווים החולקים רכבות משא ונוסעים.

• מערכות מטרו ותחבורה ציבורית: רכבות תחתיות עירוניות ומסילות נסיעה שבהן תנועה בתדירות גבוהה דורשת רכבת עמידה אך לא כבדה מדי.

• קווי כרייה ותעשייה: מסלולי הובלה-בינוניים הדורשים עמידות גבוהה.

UIC54 ו-UIC60 (המכונים כיום לעתים קרובות בשמות הסטנדרטיים האירופיים שלהם, 54E1 ו-60E1) מתייחסים לפרופיל הפיזי (צורת החתך, הממדים והמשקל) של מסילת הרכבת. UIC60 הוא פרופיל מסלול גדול, כבד וחזק יותר מ-UIC54, מה שהופך אותו מתאים לרכבות מהירות יותר ולמטען כבד יותר.

להלן ההבדלים העיקריים בין השניים:

1. משקל (ההבדל העיקרי)

• UIC54: שוקל כ-54.77 קילוגרם למטר.

• UIC60: שוקל כ-60.21 קילוגרם למטר.

2. מימדים פיזיים

מכיוון ש-UIC60 כבד יותר, הוא גדול יותר פיזית כמעט בכל מימד כדי לתמוך בעומסים גדולים יותר:

• גובה: UIC60 גבוה יותר (172 מ"מ) בהשוואה ל-UIC54 (159 מ"מ).

 

• רוחב הבסיס: ל-UIC60 בסיס רחב יותר (150 מ"מ) בהשוואה ל-UIC54 (140 מ"מ), המספק יציבות טובה יותר.

 

• רוחב ראש: החלק העליון של המסילה (היכן שהגלגל יושב) מעט רחב יותר ועמוק יותר ב-UIC60.

3. יישומים ונושא עומס

• UIC54: משמש בדרך כלל לקווי נוסעים סטנדרטיים, נתיבי הובלה-בינוניים, מערכות רכבת תחתית וקווים מרכזיים משניים. הוא מיועד לעומסי סרנים מתונים ולנפחי תנועה.

• UIC60: מיועד לביצועים-כבדים. זוהי הבחירה הסטנדרטית עבור-רשתות רכבות מהירות, קווי משא-כבדים (כגון רכבות כרייה) וקווי רכבות ראשיים עם צפיפות תנועה גבוהה מאוד. המסה הגדולה יותר שלו הופכת אותו לקשיח יותר, יציב יותר במתח קיצוני, ומעניק לו אורך חיים תפעולי ארוך יותר.

השוואת פרופילי רכבת UIC

GNEE RAILמחויבת לספק מסילות איכותיות-ת במיוחד העומדות בתקנים בינלאומיים מחמירים. עבור פרופיל המסילה UIC54 (54E1), אנו מבטיחים תאימות מלאה למפרטים העדכניים ביותר של EN13674, ומספקים ביצועים ואמינות יוצאי דופן עבור קווי תנועה-כבדים,-גבוהים ועם-תנועה מעורבת. מערכת אבטחת האיכות שלנו מכסה כל היבט של הייצור-מבחירת חומרי גלם ועד לבדיקה סופית-ומבטיחה שלכל מסילה יש את התכונות המכניות המדויקות ואת ההרכב הכימי הנדרש לשירות בטוח ועמיד.

בדיקות, הסמכה ומאפיינים מכניים

GNEE RAIL משתמש במתקני בדיקה-מתקדמים-מתקדמים ביותר כדי לוודא שכל מסילת UIC54 (54E1) עומדת או עולה על הדרישות המחמירות של UIC860 או EN13674. בדיקות מתיחה מקיפות מבוצעות על דגימות שנלקחו מכל מגרש ייצור, בהתאם לנהלים שנקבעו עם אורך מד (GL) של 50 מ"מ.

שלוש דגימות ייעודיות-המיועדות A01, A02 ו-A03 - משמשות לקביעת המאפיינים המכניים העיקריים: A01 מודד חוזק תפוקה, A02 מודד חוזק מתיחה ו-A03 מודד התארכות. כל התוצאות מבוטאות ב-N/mm² (MPa) עבור ערכי חוזק וכאחוז עבור התארכות. ערכים אלו מבטיחים עמידות בפני שחיקה מעולה ושלמות מבנית בתנאי הפעלה תובעניים.

בנוסף לבדיקות מתיחה, אנו מבצעים בדיקות קשיות, בדיקות מימד ובדיקות אולטרסאונד לאיתור פגמים פנימיים. צוות אבטחת האיכות שלנו מבטיח ש-100% מהחומר הנמסר עומד בערכים המובטחים, ואנו עומדים מאחורי מחויבות האיכות שלנו, מוכנים לספק תיעוד טכני מפורט לפי בקשה.

הרכב כימי

ההרכב הכימי של מסילות UIC54 שלנו נשלט בקפדנות כדי להשיג את התכונות המכניות הרצויות ואת יכולת הריתוך. עבור דרגת R350HT, המגבלות הן כדלקמן:

הסבילות ההדוקות הללו מבטיחות איכות עקבית ומצמצמות את הסיכון לפגמים כגון פיצוח- שנגרם מימן. כל חום מנותח ומאושר, ותעודות בדיקת הטחנה שלנו מספקות עקיבות מלאה.

GNEE RAIL ייצאה בהצלחה 130 טונות של פסי פלדה UIC54 (54E1) באיכות גבוהה- לוייטנאם, המסילות שסופקו תואמות לתקני EN13674. מסילות אלו מיוצרות מדרגות פלדה יוקרתיות כגון R350HT ומספקות תכונות מכאניות מעולות, חוזק ועמידות ועמידות גבוהה. עמידות ובטיחות-לטווח ארוך עבור פרויקטי תשתית הרכבת של וייטנאם.

לאורך תהליך הייצור, GNEE RAIL יישמה אמצעי בקרת איכות קפדניים, לרבות בדיקות מימדיות מקיפות, בדיקות קשיות ובדיקות אולטרסאונד כדי להבטיח שכל מסילה עומדת במפרטים בינלאומיים.

אצווה 130 טון נארזה ונשלחה לווייטנאם, שם המסילות יתמכו ביוזמות מתמשכות של בניית מסילות ותחזוקה.

לוחות דגי מסילה UIC54 (מוטות מפרקים) הם מחברי פלדה מחושלים או מגולגלים כבדים-, שנועדו להצטרף בצורה מאובטחת לקצוות מסילות UIC54, תוך שמירה על יישור ושלמות מבנית. הם עומדים בתקני UIC864 ו-BS47-1:1997, וכוללים 4 או 6 חורי ברגים לחיזוק. רכיבים אלו חיוניים למערכות רכבת בעומס גבוה.

מפרטים עיקריים של מוטות מפרקי מסילה UIC54

שם המוצר	UIC54 מסילות מפרקים, UIC54 צלחת דג שווה ערך
תֶקֶן	תקני UIC (איגוד הרכבות הבינלאומי).
חומרים	55# פלדה, Q235B
מסילה תואמת	רכבת UIC54 (54 ק"ג/מ"ר)
תצורת חור	4 חורים, 6 חורים
טיפול פני השטח	צבע נגד-חלודה, ציפוי שמן, גימורים מותאמים אישית
הסמכה	ISO9001:2015, תאימות UIC
כושר ייצור	5000 סטים/חודש

צור קשר עם GNEEלמפרטים טכניים, תמחור, או כדי לדון בדרישות הספציפיות של מוט מפרקי UIC54 שלך. צוות ההנדסה שלנו מוכן לעזור עם צרכי הפרויקט שלך.

ש1: מה מייצג UIC ברכבת?

בתחום הרכבת, UIC מייצג את איגוד הרכבות הבינלאומי (בצרפתית: Union internationale des chemins de fer). זהו האגודה המקצועית העולמית למגזר הרכבות, שנוסד בשנת 1922 כדי לקדם את התחבורה ברכבת, להתאים את התקנים הטכניים, ולעודד שיתוף פעולה בינלאומי ליעילות ובטיחות הרכבות.

ש 2: מהו המפרט של רכבת UIC54?

UIC54 (או 54E1) היא מסילת רכבת שטוחה-תחתונה בתקן אירופאי (EN 13674-1) עם מסה של 54.77 ק"ג/מ"ר (כ. 54 ק"ג/מ"ר), המיועדת לתנועה בינונית-עד כבדה. הוא כולל גובה של 159 מ"מ, בסיס של 140 מ"מ, רוחב ראש של 70 מ"מ ועובי רשת של 15 מ"מ. דרגות החומר הנפוצות כוללות 900A/1100, R260 או R350HT.

ש3: מה ההבדל בין UIC54 ל-EN 54E1?

ת: מבחינה גיאומטרית ומטלורגית, הם בדיוק אותו מוצר. "UIC 54" הוא המינוח הישן יותר של איגוד הרכבות הבינלאומי (תקן UIC 860). "54E1" הוא הייעוד המודרני תחת התקן האירופי (EN 13674-1).

ש 4: מה ההבדל בין UIC54 ל-UIC60?

UIC54 ו-UIC60 הם תקני איגוד הרכבות הבינלאומי (UIC) עבור פרופילי מסילות פלדה, הנבדלים בעיקר במשקל, ממדים וקיבולת עומס. UIC60 (בערך. 60.21 ק"ג/מ"ר) כבד וגבוה יותר, מיועד לקווי עומס-במהירות-גבוהות-בציר, בעוד ש-UIC54 (בערך. 54.77 ק"ג/מ"ר) היא אפשרות מעט קלה יותר ורב-תכליתית לתנועה בינונית עד כבדה.

ש 5: האם אתה מספק מחברי רכבת תואמים למסילת UIC54?

ת: כן, כספק חומרי מסילות רכבת מקיף, אנו מספקים מערכות הידוק מלאות, כולל לוחות דייגים (מוטות מפרקים), תפסי מסילה, לוחות קשירה וברגי מסילה מותאמים אישית לפרופיל מסילת הפלדה EN 54E1.

צור קשר עכשיו

GNEE RAIL, שהוקמה בשנת 2008, כאשר המוצרים שלנו מיוצאים כעת ליותר מ-160 מדינות ברחבי העולם. עם למעלה מ-18 שנות ניסיון בייצור ואספקה ​​של מסילות פרימיום, מילאנו תפקיד אינטגרלי באינספור פרויקטים של תשתית רכבת ברחבי העולם. הצוות המסור שלנו מחזיק במומחיות עמוקה בתקנים בינלאומיים לרבות EN, UIC, AREMA ו-GB, מה שמבטיח שכל מוצר עומד בדרישות הטכניות הספציפיות של שווקים מגוונים.

מעבר לידע במוצר, אנו מצטיינים בלוגיסטיקת תחבורה. בין אם אתם מתכננים קו חדש או משדרגים תשתית קיימת, GNEE RAIL מוכנים להציע פתרונות מותאמים והכוונה טכנית. אנו מזמינים אותך לחלוק איתנו את אתגרי הפרויקט שלך-יחד נוכל למצוא את פתרון אספקת הרכבות היעיל והאמין ביותר לצרכים שלך.

תגיות פופולריות: מסילת פלדה en 54e1 uic54, סין יצרנים, ספקים, מפעלים של מסילות פלדה en 54e1 uic54