בורג רכבת עם אום לחלקי רכבת

ברגי רכבת עם אומים הם מחברים מיוחדים המשמשים לאבטחת פסי רכבת, חיבור מסילות לאדומים ורכיבים אחרים כדי להבטיח את יציבות המסילה ובטיחותה. הם מתוכננים לעמוד בלחץ ורעידות עצומים, עם סוגים נפוצים הכוללים ברגי דגים לחיבור מסילות, וברגי קליפס או T-בריחים לאבטחת תפסי מסילה המחזיקים את המסילה במקומה. ברגים ואומים אלו עשויים בדרך כלל מסגסוגת חוזק- או פלדת פחמן ומגיעים בעיצובים שונים עבור יישומים שונים, כגון ברגי עיגון, ברגי מתגים וברגי וו.

לקטגוריות נוספות של מוצרים שאינן מוצגות למטה, אנא צור איתנו קשר. אנו מקבלים התאמה אישית.

אם יש לך דרישות מיוחדות למידות או לחומרים בעלי חוזק גבוה יותר, בבקשהלפנות אלינולייצור מיוחד בהתאמה אישית.

טיפול פני השטח הכרחי עבור הידוק מסילה כדי למנוע קורוזיה ובלאי, הבטחת בטיחות ואריכות ימים של המערכת. טיפולים כמו גלוון מגנים על מחברים מפני גורמים סביבתיים ומנזקים כימיים, שאחרת עלולים להחליש אותם ולהוביל לכשלים קריטיים בשל הלחצים הגבוהים שהם סובלים. זה מונע מהחלשת המפרקים קורוזיה ומבטיח שהמחברים ישמרו על שלמותם המבנית.

בברגי רכבת מסורתיים ברגע שהפיר מלופף לתוך גרגר הקצה ומחובר לאיבר השני יש צורך להניח מכונת כביסה ואום על קצה פיר הבורג ולהדק, כאן טמון הקושי והתסכול אבל לא עם בריח הרכבת. לבית בורג הרכבת יש תכונה מיוחדת של תעלה פתוחה במארז המאפשרת לבית פשוט להפיל את פיר הבורג ולהתחיל את ההידוק באמצעות קצה משושה או מפתח אלן מבלי להתעסק ולנסות להתחיל אום בחור קטן מגביל עם הקושי הנוסף בניסיון להדק את האום.

מערכת הידוק מסילות KPO

על פי תקני מסילת רכבת קשורים, כל מפרק צריך להיות מוברג עם לפחות שני ברגי רכבת בכל מסילה מהודקים לכ-400 רגל-פאונד של מומנט שמתפתח בין 25,000 ל-30,000 פאונד של מתח בברגי הרכבת.

• הברגים של הרכבת בשימוש חייבים להיות בגודל המתאים ובמקומם בחוזקה.

• יש להתקין ברגי רכבת עם מנקי קפיצים של AREMA ואילו האומים צריכים להיות מותקנים כנגד מנקה הקפיץ.

• יש להתקין ברגי רכבת ולהתקין את האומים לסירוגין בחלק הפנימי והחיצוני של המסילה.

• כאשר מרחיקים את ברגי הרכבת ומוטות המפרק, יש לנקות את אזור המפרק של המסילה ואת משטח המגע של מוט המפרק ולשמן את בר המפרק ואת הברגים.

• תקני בטיחות דורשים שבהפעלה מותרים מעל מסילות שבהן כל ברגי הרכבת חסרים או אינם יעילים

• בורג הרכבת מורכב מפיר עם הברגת עץ בצד אחד ועם הברגה מתכתית בצד השני, הוא כולל גם צורת משושה של 7 מ"מ כחלק מהפיר ובאמצעות מפתח ברגים או מפתח טבעת ניתן לגלגל בקלות לתוך גרגר הקצה או לתוך עמוד הניויל.

לפני המשלוח, מחברי רכבת חייבים לעבור סיווג קפדני וטיפול מקדים-מגן. המוצרים מופרדים לפי חומר (פלדת פחמן, נירוסטה וכו') ודרגת דיוק למניעת נזקי חיכוך בין סוגים שונים. עבור מחברי הברגה, שומן מיוחד נגד-חלודה מוחל על החוטים, אשר לאחר מכן עטופים בנפרד בבד לא- עמיד בפני שחיקה כדי למנוע קורוזיה או דפורמציה. עבור מחברים בעלי תכונות פלסטיות-אלסטיות (כגון דסקיות אלסטיות, קליפס קפיצים), נעשה שימוש בבטנות פלסטיק מחורצות בהתאמה אישית לקיבוע כדי למנוע כשל אלסטי הנגרם כתוצאה מדחיסה. כל המוצרים המטופלים{10}}מקודמים מקובצים ונארזים בכמויות קבועות. כל קבוצה קשורה היטב עם רצועות רצועות כדי להבטיח שלא תתרופף בתוך הקבוצה, מה שמניח את הבסיס לאריזה רב-שכבתית הבאה-.

צור קשר עכשיו

GNEE RAIL הוא מיזם עמוד שדרה בייצור מחברי רכבת וחלקים סטנדרטיים בסין, המחזיק ברישיונות ייצור שהונפקו על ידי משרד הרכבות. מינוף טכנולוגיית יציקת שחול קרה מתקדמת וציוד בדיקה מדויק, אנו מבטיחים דיוק המוצר. כל אטב רכבת שאנו מספקים עובר בדיקות מתיחה ואימות עמידות בפני בליה, העומד בדרישות של הנדסת מסילות בתנאים אקלימיים וגיאולוגיים שונים. ייצור מותאם אישית זמין באופן מלא בהתבסס על ציורים או דוגמאות של לקוחות. אנו שומרים על שיתוף פעולה יעיל לאורך כל התהליך-מהיישור טכני ודגימת אב טיפוס ועד אספקת אצווה-תמיד דבקים בעקרון של "אספקת מוצרים אופטימליים במחירים אופטימליים" כדי לספק תמיכה יציבה ומהימנה של מחברים לבניית תחבורה גלובלית.

תגיות פופולריות: בורג רכבת עם אום לחלקי רכבת, בורג רכבת עם אום לחלקי רכבת יצרנים, ספקים, מפעלים