מדוע פסי רכבת אינם מחלידים?
Jan 21, 2026
מדוע פסי רכבת אינם מחלידים?
מסילות הרכבת חשופות לגשם, לחות, לשינויי טמפרטורה ולעיתים אף לסביבות מלח, אך בפעולה היומיומית לא נראה שהם מחלידים מהר כמו מבני פלדה רגילים. זה לא בגלל שמסילות לעולם לא נשחקות, אלא בגלל בחירת חומרי מסילה, התנהגות מגע גלגל-מסילה ומנגנוני משטח הגנה מאטים באופן משמעותי את היווצרות חלודה גלויה, במיוחד על ראש המסילה שבו הגלגלים מתגלגלים ברציפות.
פסי רכבת מודרניים מיוצרים מפלדת מסילה גבוהה-מסגסוגת פחמן, כגוןU71Mn, U75V, R260, R350HT,ו900A, אשר תוכננו במיוחד כדי לעמוד בפני שחיקה, עייפות ונזקי פני השטח תחת עומסי גלגול כבדים. חומרים אלו נמצאים בשימוש נרחב בפרופילי מסילה כגון UIC60, UIC54, 60E1, 132RE, 60 ק"ג ו-75 ק"ג מסילות כבדות.
דרגות פלדה של מסילה משותפת ברחבי העולם:
| צִיוּן | תקן / אזור | הרכב טיפוסי (משקל משקל) | תכונות ויישומים עיקריים |
| R260 | EN 13674-1 (אירופה) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: פחות או שווה ל-0.50 | מסילה-בסיסית; קר-מגולגל; בשימוש נרחב בקווי תנועה-בינוניים. יכולת ריתוך טובה ויעילות עלות. |
| R350HT | EN 13674-1 (אירופה) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 | מטופל בחום-(מקוון/לא מקוון); UTS גדול או שווה ל-1100 MPa; חיים ארוכים ב-30-50% מ-R260. סטנדרטי לקווי-גבוהים (TGV, ICE) וכבדים-. |
| כיתה 260 | AREMA (צפון אמריקה) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 | שווה ערך ל-R260; משמש עם קטעי מסילה כמו 115RE, 136RE. נפוץ ברשתות הובלה Class I. |
| כיתה 350 | מפרט AREMA + Mill (ארה"ב/קנדה) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (מגוג מיקרו) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 טון), ומסדרונות-בטון גבוה. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (יפן), אומץ באיחוד האירופי/הודו | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (אופציונלי,-ספציפי) | מבנה מיקרו באיניטי; חוזק גבוה (UTS ~1250-1350 MPa) + קשיחות שבר מעולה. משמש על עקומות Shinkansen וקטעי בלאי- גבוהים. |
| U71Mn | GB/T 2585 (סין) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 | עבודה-התקשות פחמן-מסילת מנגן; תקן עבור מסילות של 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר בקווים מרכזיים בסין. ניתן להשוות ל-R260/R350 בביצועים. |
| U75V | GB/T 2585 (סין) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 | ונדיום-במיקרו; חוזק והתנגדות עייפות גבוהים יותר מאשר U71Mn. לקווי-גבוהים (למשל, בייג'ינג-שנגחאי HSR) וקווי- כבדים. |
מגע מתמשך בגלגל מסיר חלודה על פני המסילה בראשי המסילה
החלק הגלוי ביותר של מסילת רכבת הוא ראש המסילה, שנמצא במגע מתמיד עם גלגלי פלדה. כל מעבר ברכבת מייצר מתח מגע גבוה ו-החלקה מיקרו, אשר מסירה באופן מכאני את החמצון- בשלב מוקדם לפני שהוא מתפתח לשכבות חלודה עבות. זו הסיבה שאפילו באזורים לחים, משטח הריצה של מסילות UIC60 R260 או מסילות U71Mn של 60 ק"ג בדרך כלל נראים בהירים ומלוטשים, בעוד שחלודה קלה עשויה להיראות רק ברשת ובבסיס שבהם הגלגלים אינם נוגעים.
אפקט הליטוש הטבעי הזה חשוב במיוחד בנתיבי תנועה-כבדים כגון מערכות מטרו וקווי משא באמצעות מסילות UIC60, 132RE או EN 60E1, שבהם מעברי גלגלים תכופים מנקים ללא הרף את משטח ראש המסילה. עבור מסילות תעשייתיות עם תנועה נמוכה יותר, כגון מסילות כרייה (22 ק"ג,30 ק"ג, 24 ק"ג, 18 ק"ג) או מסילות בר שטוחות במחסן, סביר יותר שיופיע חמצון פני השטח אם צפיפות התנועה נמוכה, וזו הסיבה שבחירת החומרים וטיפולי ההגנה הופכים קריטיים יותר בסביבות אלה.
מסילת פלדה מסילה מבית GNEE RAIL
GNEE RAIL מספקת מגוון שלם של מוצרי רכבת ומסילות תעשייתיות, לרבות UIC60, UIC54, 60E1, 132RE, 50kg, 60kg, 75kg מסילות כבדות, מסילות מנוף QU70–QU120, DIN536 A45–A150 מסילות שטוחות, פסי פסים שטוחים ומסילות ASCE. מסילות, עם דרגות פלדה המכסות Q235B, 55Q, U71Mn, U75V, R260, R350HT, 900A ו-1100. בנוסף לייצור מסילות, GNEE RAIL מספקת חיתוך, קידוח, הכנת ריתוך, עיבוד מסילות מעוקלות, מערכות הידוק, מערכות הידוק למסילות סוליות, רפידות תמיכה טכניות למסילות מטרו, רפידות למסילות סוללות, רפידות תמיכה למסילות, פרויקטים של כרייה ותחבורה תעשייתית ברחבי העולם.
| תֶקֶן | Sepc. | חומר כיתה טיפוסית |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ארמה | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 ק"ג/מ"ר | U71Mn |
| 60 ק"ג/מ"ר | U75V | |
| 75 ק"ג/מ"ר | ||
| TB/T2344-2012 | 50 ק"ג/מ"ר | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 ק"ג/מ"ר | U78CrV | |
| 75 ק"ג/מ"ר | ||
| GB 11264-1989 | 8 ק"ג/מ"ר | Q235 |
| 12 ק"ג/מ"ר | Q235 | |
| 15 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 18 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 22 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 24 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 30 ק"ג/מ"ר | 55Q, Q235 | |
| 38 ק"ג/מ"ר | 50Mn, U71Mn | |
| 43 ק"ג/מ"ר | 50Mn, U71Mn | |
| מסילות מנוף GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
