רפידות רכבתתמיד ממלאים תפקיד מפתח במערכת מחברי מסילות. זהו מתקן מצעים בין מסילת הרכבת לארון הרכבת (או קשר רכבת), המבטיח שהרכבת פועלת בצורה בטוחה ויציבה על ידי מתן כרית ותמיכה.

 

מהן הטמפרטורות המינימליות שרפידות מסילה יכולות לעמוד בהן?

 

רפידות מסילה (גומי, EVA וכו') מיועדות לטווחי טמפרטורות ספציפיים, הפועלות בדרך כלל מ--50 מעלות (-58 מעלות F) עד 70 מעלות (158 מעלות F), אך חומרים בעלי ביצועים גבוהים יותר כמו פוליאוריטן יכולים להתמודד עם מצבים קיצוניים קרים יותר, עד -40 מעלות (-40 מעלות F), תוך שמירה על תפקוד שברים ועמידות האלפינית. גורמי המפתח בטמפרטורה נמוכה הם התאוששות אלסטית (למניעת התקשות) וטמפרטורת שבר פריך, המבטיחים בטיחות באקלים קר.

 

 

חוֹמֵר גֶלֶם	גומי, EVA, TPEE, HDPE
תֶקֶן	UIC, AREMA, TB/T2626-95
בַּקָשָׁה	43 ק"ג/מ"ר, 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר, 75 ק"ג/מ"ר, 115RE, UIC54, UIC60, S49
מספר דגם	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
טמפרטורת הפעלה	-50 ~ 70 מעלות
תְעוּדָה	MSDS, ROHS, REACH
הערות	יש לאחסן אותם במקום נקי ומאוורר. אל תהיה באור שמש ישיר, והרחק ממקור החום ומריאגנט כימי. אל תיגע בשמן, בממס האורגני ובכימיקלים אחרים. חשיפה אסורה.

 

מהן ההשפעות של טמפרטורות נמוכות על רפידות מסילה?

 

טמפרטורות נמוכות הופכות את רפידות המסילה לקשות ונוקשות יותר, ומפחיתות את יכולתן לרכך רעידות ולספוג זעזועים, מה שעלול להוביל לרעש מסלול מוגבר, לבלאי מוקדם ולפיצוחים פוטנציאליים או כשל שביר, המשפיעים על נוחות הנסיעה ושלמות המסלול על ידי שינוי הגמישות החיונית הדרושה לפעולות בטוחות, במיוחד בקור קיצוני.

 

כיצד להבטיח שרפידות מסילה פועלות ביעילות בטמפרטורות נמוכות?

 

 

כדי להבטיח ביצועים יעילים של רפידת מסילה בטמפרטורות נמוכות, בחר חומרים בעלי קשיחות-טמפ' נמוכה (כמו גומי מיוחד או HDPE עם תוספים), ודא שהם עומדים בתקנים מחמירים של שבר וגמישות (למשל, חוזק פגיעה > 40kJ/m² ב--40 מעלות), והבטח- טמפרטורות נמוכות, תוך התקשות במהלך השינה וההתקשות מפחיתות נזקים לתקופות שחיקה, כמו התקשות ובחירות חומר ספציפיות (כמו פקק-גומי או פלסטיק מתקדם) עוזרות לשמור על ביצועים על פני שינויי טמפרטורה קיצוניים.

 

GNEE RAILרפידות המסילה של המסילה מציגות יתרונות משמעותיים בביצועים בסביבות-טמפרטורות נמוכות, בעיקר הודות לניסוחי חומר אופטימלי, עיצוב מבני הניתן להתאמה ואבטחת תהליכים. הספציפיים הם כדלקמן: הם נותנים עדיפות לחומרי בסיס כמו EPDM ופוליאוריתן עמיד ל-טמפרטורה- נמוכה. ל-EPDM יש טמפרטורת מעבר זכוכית נמוכה כמו -55 מעלות, בשילוב עם חומרי פלסטיק מיוחדים בטמפרטורה-נמוכה, חומרי מניעת קפיאה ותוספי אנטי-אייג'ינג מרוכבים. זה מונע ביעילות שבירות והתקשות בקור קיצוני, מה שמאפשר לרפידות לשמור על גמישות של למעלה מ-60% וגמישות יציבה גם ב-40 מעלות, עם קצב דעיכה בביצועים בשיכוך רעידות והפחתת רעש של פחות מ-5%.

 

 

GNEE RAIL נמוך-משטח מסילה עמיד בטמפרטורה לעומת טבלת השוואת ביצועי מפתח של כרית מסילה קונבנציונלית

 

מחוון ביצועים	GNEE RAIL רפידת מסילה נמוכה-עמידה בטמפרטורה	רפידת מסילה קונבנציונלית
טמפרטורה מינימלית ישימה	-55 מעלות (טמפרטורת מעבר זכוכית של חומר בסיס EPDM)	-20 מעלות ~-30 מעלות
קצב ריבאונד ב-40 מעלות	גדול או שווה ל-60%	פחות או שווה ל-30%
הפחתת רעידות ביצועים קצב הנחתה ב-40 מעלות	＜5%	＞25%
חיי שירות בסביבת-טמפרטורה נמוכה (-40 מעלות)	הוארך ביותר מ-30%	נוטה להתפרקות ולסדקים, חיי השירות התקצרו ב-50%
עמידות לסדקים תחת הלם טמפרטורה (-40 מעלות ~ 20 מעלות)	מבנה חריץ ביוני, ללא סכנת פיצוח	נוטה להתפצלות מתח
ביצועי בידוד-נמוכים בטמפרטורה	יציב, אין ירידה משמעותית בהתנגדות הבידוד	ביצועי הבידוד מוחלשים, נוטים להפריע לאותות המסלול
דרישת תחזוקה באזורים קפואים	אין צורך בתחזוקה נוספת נגד-הקפאה	נדרשת בדיקה והחלפה שוטפת, מה שמגדיל את עלויות התחזוקה

 

לפרטים נוספים - צרו קשר עכשיו!