האם רכבת ורכבת זהים?

רכבת ורכבת זה לא אותו דבר. הם שני חלקים שונים של מערכת הרכבות הפועלים יחדיו: הרכבת היא הרכב הנע, המסילה היא מסילת הפלדה הקבועה עליה היא נוסעת. בלבול בין השניים נפוץ בשפה סתמית, אבל לגבי רכש והנדסה ההבדל חשוב, מכיוון שלכל צד של ממשק המסילה- של הגלגל יש סטנדרטים, חומרים ומגבלות שירות משלו.

מהי רכבת?

רכבת היא הרכב המתגלגל שמוביל נוסעים או משא. הוא מורכב מקטר אחד או יותר או מכוניות ממונעות בתוספת סט של קרונות או קרונות, והוא מספק יכולת אחיזה, בלימה ונשיאה. בקיצור, הרכבת היא הציוד שזז.

מה זה מסילה?

מסילה היא רכיב הפלדה הקבוע המונח על אדני כדי ליצור את משטח הריצה של הגלגלים. שתי מסילות מקבילות מגדירות את מד המסילה, מכוונות את אוגני הגלגל, נושאות ומחלקות את עומס הרכבת לתוך מערכת ההידוק, הרדום, הנטל והתשתית. בקיצור, המסילה היא השביל בו נוסעת הרכבת.

איך רכבת ומסילה פועלות יחד?

הרכבת והמסילה יוצרות את מערכת-הגלגלים. הגלגל יוצר קשר עם ראש המסילה על פני שטח קטן מאוד, לרוב לא גדול מכמה סנטימטרים רבועים. באמצעות תיקון מגע זה הגלגל מעביר עומס אנכי, מתיחה, בלימה וכוחות רוחביים. לאחר מכן, המסילה מפזרת את הכוחות הללו לתוך המחברים, האדומים, הנטל והתשתית. בגלל המגע המרוכז הזה, פלדת המסילה חייבת להיות-עמידה בפני שחיקה ועמידה בפני עייפות-, בעוד שפרופילי הגלגלים וקשיות הגלגלים מתוכננים כך שיתאימו למסילה כך שגם הם נשחקים לאט ובאופן צפוי.

מה המפרט עבור מסילת פלדה?

מסילות פלדה מסווגות לפי תקן, פרופיל ודרגת פלדה. הטבלה שלהלן מציגה את המשפחות הנפוצות ביותר המסופקות לקווי רכבת, מנופים ופסי כרייה.

ציוני פלדה למסילה משותפת ברחבי העולם

האם מסילות במפרטים שונים ניתנות להחלפה?

בדרך כלל לא. מסילות שונות במסה למטר, בפרופיל, בהרכב הפלדה ובמערכת ההידוק שאליה הם תוכננו. מסילה של 60 ק"ג/מ"ר GB ומסילה UIC60 נראים דומים, אך גיאומטריית כף הרגל, הסובלנות והמחברים התואמים שלהם אינם זהים. ערבוב מסילות ללא תחרות בקו אחד יוצר בעיות תמיכה, מדידות ועומס- לא אחידות ומהווה סיכון בטיחותי. יש לבדוק תאימות מול שרטוטים על ידי מהנדס לפני כל החלפה. חלק מהתקנים אכן מציעים זוגות קרובים-שווים, כגון UIC60 ו-60 ק"ג/מ"ר, אך עדיין יש לאמת את מערכת ההידוק ומוטות המפרק עבור הפרופיל הספציפי.

שאלות נפוצות

האם רכבת כבדה יותר ממסילה?

כן, בהפרש גדול מאוד. עגלת משא עמוסה יכולה לשקול 80 ט ומעלה, בעוד מסילה אחת של 60 ק"ג/מ"ר שוקלת 60 ק"ג למטר. בדיוק בגלל זה המסילה מיועדת לפזר את עומס הגלגלים המרוכז דרך מערכת ההידוק לתוך האדומים והנטל.

האם ניתן לרתך פרופיל מסילה אחד למשנהו?

רק עם מפרק מעבר או סעיף פשרה. רוחבי ראש וגיאומטריות שונות של כף הרגל זקוקים למעבר מתוכנן, ודרגות הפלדה צריכות להיות תואמות לרתך-, אחרת עלולים להתחיל סדקי עייפות בריתוך.

מה זה אומר 60 ק"ג/מ"ר?

זוהי המסה הנומינלית של מטר אחד של מסילה. מסילות כבדות יותר נוקשות יותר ויכולות לשאת עומסי סרן גבוהים יותר; מסילות קלות יותר כגון 22 ק"ג/מ"ר או 30 ק"ג/מ"מ משמשות בקווי כרייה, תעשייה וקווים קלים.

באיזו דרגת מסילה כדאי להשתמש בקו חדש?

זה תלוי בעומס הסרן, בטונאז' השנתי, המהירות ורדיוסי העקומה. ככלל, R260 או U71Mn מתאימים לתנועה בינונית, R350HT או U75V מתאימות למהירות-גבוהה ובהובלה-כבדה, וציונים מטופלים בחום- נבחרים לעיקולים חדים עם בלאי רוחבי גבוה.

האם UIC60 ו-GB 60 ק"ג למטר זהה מסילה?

שתיהן מסילות תחתונות שטוחות -בערך 60 ק"ג/מ"ר, אך הן עוקבות אחר שרטוטים סטנדרטיים שונים. לפני ערבובם על קו אחד, בדוק את רוחב כף הרגל, פרופיל הראש, מיקומי החורים ואת פני מד מערכת ההידוק עם שרטוטי היצרן.

מדוע תכולת הפחמן של פלדת הרכבת מוגבלת?

פחמן גבוה יותר מגביר את הקשיות ועמידות הבלאי אך מפחית את יכולת הריתוך והקשיחות. תקני הרכבת מאזנים את המאפיינים הללו, וזו הסיבה שדרגים כמו R350HT משתמשים בטיפול בחום כדי להעלות את החוזק מבלי לדחוף פחמן לרמות לא בטוחות.