מה התפקיד העיקרי של צלחת דגים?
Dec 31, 2025
מפרק מסילהממלא תפקיד של חיבור (פונקציית חיבור) במסילת הברזל. מפרק רכבת באיכות גבוהה יכול להפחית ביעילות את השפעת הגלגלים בעת מעבר דרך קטעי החיבור של מסילת הפלדה ולהגביר את היציבות והרציפות של הרכבות החולפות. כאחד החלקים החשובים ברכבת, בר משותף לרכבת נמצא בשימוש נרחב הן ברכבת הקלה והן ברכבת הכבדה כדי להבטיח את בטיחות התחבורה ברכבת.

מה התפקיד העיקרי של צלחת דגים?
התפקיד העיקרי של לוחית דג (או מפרק מסילה) הוא לחבר שני חלקי מסילה יחדיו, להבטיח את המשכיות, יישור ויציבות המסילה על ידי החזקת קצוות המסילה במיקומים האופקיים והאנכיים הנכונים שלהם, מה שמאפשר מעבר רכבת חלק ובטוח, והעברת עומסי גלגלים בין מסילות.
פונקציות מפתח של סרגל זווית
- מחבר מסילות: מחבר את הקצוות של שתי מסילות ליצירת מסילה רציפה.
- שומר על יישור: שומר את המסילות מיושרות כהלכה, מונע הפרדה ושמירה על המדיד.

- העברת עומס: מחלק את הפגיעה והמשקל של גלגלי הרכבת ממסילה אחת לאחרת.
- מספק יציבות: מתנגד לכוחות אנכיים, רוחביים ואורכיים, מונע עיוות מוגזם במפרק.
- מבטיח בטיחות: תורם לבטיחות הכללית ולחלקות הנסיעה ברכבת על ידי הפחתת הפגיעה במפרקים ורעידות.
ב-GNEE RAIL, אנו מבינים שלכל מערכת מסילות יש תנאים תפעוליים משלה, המחייבים פתרון של לוחית דגימה מהונדסת במדויק כדי להבטיח ביצועים ובטיחות אופטימליים של המסילה.
מגוון המוצרים הסטנדרטיים שלנו מכסה מפרטים בשימוש נרחב כגון UIC60, UIC54, QU120 ו-KP מסילות עגורן, כולם מיוצרים מפלדת סגסוגת חוזק- גבוה עם חורי ברגים קדוחים- מדויקים כדי להבטיח יישור מושלם והעברת עומסים.
GNEE RAILיכול לספק לך מפרקי מסילה שונים כגון GB, AREMA, BS, UIC, AS, תקן אפריקאי, תקן דרום אמריקאי, וסוגים שונים כגון מפרק מסילה משותפת, מפרק מסילה פשרה, מפרק מסילה בליטה, מפרק מסילה מבודד ומפרק מסילה מבודד מודבק, וכו'. המוצרים שלנו יוצאו ליותר מ-20 מדינות ואזורים סטנדרטיים של לקוחות זמינים ויותר מ-5 סוגי מסילות סטנדרטיים עבור לקוחות גלובליים.

| מפרק רכבת לרכבת קלה | |||||
| גודל מסילה (ק"ג/מ"ר) | ממד ראשי (מ"מ) | משקל תיאורטי (ק"ג/חתיכה) | |||
| לג' | רוֹחַב | קוטר הולט | ספירת הולט | ||
| 9 | 385 | 43.13 | 14 | 4 | 0.81 |
| 12 | 409 | 46.5 | 14 | 4 | 1.39 |
| 15 | 409 | 53.54 | 18 | 4 | 2.2 |
| 22 | 510 | 61.73 | 22 | 4 | 3.8 |
| 30 | 561 | 71.48 | 22 | 4 | 5.54 |
| מסילה מפרק לרכבת כבדה | |||||
| גודל מסילה (ק"ג/מ"ר) | ממד ראשי (מ"מ) | משקל תיאורטי (ק"ג/חתיכה) | |||
| לג' | רוֹחַב | קוטר הולט | ספירת הולט | ||
| 38,43 | 790 | 94.03 | 40 | 6 | 15.57 |
| 50 | 820 | 104.22 | 46 | 6 | 18.72 |
| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל/חומר |
| ארמה | 115RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.04 ק"ג |
| 115RE | 6 חורים-36 אינץ' | 25.56 ק"ג | |
| 132RE-136RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.75 ק"ג | |
| 132RE-136RE | 6 חורים-36 אינץ' | משקל 26.63 ק"ג |
סוגים אחרים של מפרק מסילה
| דֶגֶם | חוֹמֶר | תֶקֶן | משקל יחידה | טיפול פני השטח | |
|---|---|---|---|---|---|
| מפרק מסילה SJ50 | 50# | 11.59 ק"ג ליחידה | מִישׁוֹר | ||
| מפרק מסילה SJ43 | 50# | 10.16 ק"ג ליחידה | מִישׁוֹר | ||
| מפרק מסילה TJ57 | 45# | 17.36 ק"ג ליחידה | מִישׁוֹר | ||
| מפרק מסילה S30 | 50# | 5.8 ק"ג ליחידה | רגיל, או לפי דרישת הלקוחות | ||
| מפרק מסילה CR135 (בשימוש במסילת מנוף CR135) | 50# | ASTM-43 | מִישׁוֹר, או מגולוון חם- |
||
| מפרק מסילה CR171 (בשימוש במסילת מנוף CR171) | 50# | ASTM-43 | 16.0 ק"ג ליחידה | מִישׁוֹר, או מגולוון חם- |
|
| S49 מזויף מפרק מסילה |
Q345 | UIC49 | 8.60 ק"ג ליחידה | התזת חול +משומן | |
| S60 מזויף מפרק מסילה |
Q345 | UIC60 | 14.50 ק"ג ליחידה | התזת חול +משומן |







