מה זה בפל מד רכבת?

Aמדף מסילת רכבתהוא רכיב נושא עומס ליבה- של מערכת מחברי הרכבת. תפקידיו העיקריים הם לשלוט במדויק על מרווח המסילה (מד), למנוע תזוזה צידית של מסילות והעברת עומסים רוחביים. עבודה סינרגטית עם תפסי מסילה אלסטיים, ברגי רדומים, דיבלים מפלסטיק לרכבת ורכיבים נוספים, היא מבטיחה את יציבות המידות הגיאומטריות של המסילה ומשמשת ערובה מרכזית לתפעול בטוח של רכבות.

הרכיב עשוי בעיקר ממתכות בעלות חוזק- גבוה, עם דרגות פלדה מיינסטרים כולל Q235, 65Mn, C35, C45 וכו'. ביניהם, Q235A מציג קשיות מצוינת לאחר עיבוד- חמה, עם הרכבים כימיים של C פחות מ- או שווה ל-0.22 מ-% או מ-Si ל-%, Mn ו-Les. 0.35%. יש לו חוזק מתיחה של 370-500MPa וביצועי כיפוף קר טובים, התואם למפרטי מסילה שונים כגון 43, 50, 60 ו-75 ק"ג/מ"ר. אפשרויות טיפול פני השטח כוללות גימור טבעי, ציפוי תחמוצת שחור, חדירת אבץ, ניטרידינג, ציפוי דקרוט, חדירת ניקל מגולוון ועוד, שיכולים לתת מענה לאתגרי קורוזיה בסביבות שונות ולהאריך את חיי השירות.

על פי מערכות ההידוק המותאמות השונות, הדגמים של משטחי מדדים מסווגים ל-6#, 10#, 13#, 14#, 20# וכו', וסוגי החורים כוללים חורים מחורצים, חורים מרובעים וחורים עגולים גדולים, התואמים בהתאמה עםסוג Ⅰ, סוג Ⅱ, סוג Ⅲ,והקלד Ⅵמערכות מחברים לרכבת. לדוגמה, מערכת ההדקים מסוג Ⅰ מותאמת לדגם החורים העגולים הגדולים 13#, מערכת ההדקים מסוג Ⅱ מתאימה לדגמי 6# ו-10# החורים המחורצים או המרובעים, ומערכת ההידוק מסוג Ⅵ מותאמת לדגמי ה-12#, 16#, 20# ו-24#. מידותיו ניתנות להתאמה אישית, עם אורך שנע בדרך כלל בין 300-500 מ"מ, רוחב של 150-200 מ"מ, ועובי של 12-20 מ"מ, בהתאם לתקנים בינלאומיים ומקומיים כגון UIC, AREMA, BS ו-GB.

בנוסף לפסי רכבת, מבלבול מדדים נמצאים בשימוש נרחב גם באתרי בנייה, הנדסה עירונית, ייצור מכונות ותרחישים אחרים. כספק מקצועי, GNEE מספקת מגוון שלם של משטחי מסילת רכבת, המציעים שירותי בחירת חומרים והתאמה אישית של מימדים, כמו גם תמיכה בפתרונות מחברים מלאים, לרבות תפסי מסילה אלסטיים וברגי רדומים כדי לענות על הצרכים של תנאי עבודה שונים בקו.