כיצד מחברים בין מסילות לפשרה בין מסילות שונות?

מדוע מסילות שונות צריכות להיפגש

מסילה לא תמיד בנויה מקטע מסילה אחד. במהלך שדרוגי קו, מסילה חדשה כבדה יותר מונחת לרוב לצד קלה קיימת יותר; בגבולות לאומיים או בנקודות שינוי-תקני, תקן רכבת אחד מסתיים ואחר מתחיל; ובגישה לגשר או לפגישה, ייתכן שיהיה צורך בקטע אחר. היכן ששתי מסילות בעלות פרופיל שונה נפגשות, מפרק מצופה דג רגיל אינו יכול לעבוד - מוטות המפרק לא יתאימו לשני הפרופילים ומשטח הריצה יתקדם. החיבור נעשה עם מפרק מסילה פשרה.

איך נראה ג'וינט פשרה

מפרק פשרה משתמש בזוג פלטות מיוחדות (מוטות מפרקים מעבר) המעובדים כך שחצי אחד מתאים לפרופיל של המסילה הראשונה והחצי השני מתאים לשני. מכיוון שלשתי המסילות יש רוחב ראש ומיקומי רשת שונים, לוחית הדג היא אסימטרית: חורי הברגים, משטחי המיסב והפנים החיצוניות ממוקמים כולם כך שיתאימו לכל מסילה. בפועל, החיבור נעשה בדרך כלל כאשר שני קצוות המסילה מוכנסים יחדיו ומוטות המעבר מורגשים דרך הרשתות, כאשר מרווח הברגים מסודר כך שכל קצה מסילה מקבל לפחות שני ברגים בקטע משלו.

הפרט הקריטי: יישור משטח ריצה

מטרת המפרק היא לא רק להחזיק את המסילות יחדיו - היא לשאת את הגלגל על ​​פני שינוי הקטע ללא פגיעה. זה מחייב את משטח הריצה (החלק העליון של הראש) של שתי המסילות להיות מיושר, ואת פינות המדידות להתאים הכי קרוב שאפשר. מכיוון שלשני החלקים יש גבהים כולל שונים, המפרק נעשה בדרך כלל על בסיס מוגבה או מונמך או עם שקעים מיוחדים כך שגובה הראש שווה במפרק. מפרק פשרה לא מיושר גרוע יותר מאשר שום מפרק: המדרגה במשטח הריצה מייצרת עומסי פגיעה שיכולים להכות את קצוות המסילה ואת מוטות המפרק. זו הסיבה שמפרקי פשרה מעובדים בעיבוד סובלני קרוב ונבדקים באופן קבוע.

מיקומים אופייניים למפרקי פשרה

מעבר בין קטע קל יותר לקטע כבד יותר במהלך חידוש המסלול הדרגתי.

חיבור בין UIC למשפחות סטנדרטיות אחרות (לדוגמה UIC54 ל-UIC60, או בין מקטעים סיניים של 50 ק"ג/מ"ר ו-60 ק"ג/מ"ר).

גישות לגשרים, מנהרות ומעברים שבהם התכנון דורש חתך אחר.

רשתות כרייה ותעשייה שבהן מתחברים מסילות של ספקים שונים באתר.

קניית ג'וינט פשרה

כדי לספק את המפרק הנכון, היצרן צריך את הפרופילים המדויקים של שתי המסילות - תקן החתך, המשקל הנומינלי, ובאופן אידיאלי, ציור הפרופיל או מדגם המסילה. חורי הברגים בשני הקצוות שונים בגובהם ואולי בקוטרם, וחומר לוחית הדג חייב להתאים לחוזק המסילה החלשה יותר. בעת ההזמנה יש לציין את שני חלקי המסילה, את הפרש גובה המסילה, והאם המסילה משולבת או מרותכת באופן רציף, כי תבנית הקידוח חייבת להתאים לקצוות המסילה הקיימים.

שאלות נפוצות

האם אני יכול לרתך מפרק פשרה במקום להברג אותו?

בחידושים רבים חיבור המעבר נעשה על ידי ריתוך שני החלקים השונים עם הליך ריתוך מיוחד, אך זוהי פעולת עבודה קבועה הדורשת רתכים מוסמכים ובדיקות. לוחית הפשרה המוברגת היא הפתרון הקלאסי, הפיך ועדיין סטנדרטי עבור חיבורים זמניים או מדורגים.

האם מפרקי פשרה זקוקים ליותר תחזוקה מאשר מפרקים רגילים?

כֵּן. הגיאומטריה האסימטרית ושינוי הפרופיל הופכים אותם לרגישים יותר לפגיעות, לכן הידוק ברגים, שימון ומדידה של מדרגת משטח הריצה צריכים להיות ברשימת הבדיקה הרגילה.

מהו הפרש החתך המקסימלי שמפרק פשרה יכול להתמודד?

אין גבול קשה, אבל הכלל המעשי הוא ששתי המסילות צריכות להיות קרובות למדי בגובה ובמיקום הרשת. חיבור של רכבת קלה למסילה מרכזית כבדה אפשרית בעיבוד שבבי מותאם אישית, אך המפרק הופך לנקודת תורפה קבועה ולעיתים מועדפים ריתוך או מסילת מעבר.

האם ניתן להשתמש בחיבור פשרה בין מסילות בתקנים שונים?

כן - זה אחד השימושים העיקריים שלו. מוטות המפרק מעובדים בהתאמה אישית כדי להתאים לפרופיל של כל תקן, כך שניתן לחבר מסילת UIC לקטע מסילה של AREMA או GB בנקודת מעבר.

כיצד אוכל לציין את לוחית הפשרה הנכונה?

ספק את ייעודי הסעיפים של שתי המסילות, הפרש הגובה, דרישות חור הברגים ודרגת פלדת המסילה. הספק מכין את הסורגים כך שיתאימו לשני הפרופילים, וחורי הברגים בכל חצי קודחים כך שיתאימו למסילה המתאימה.